Bảo hành 03 năm không giới hạn km.⁃ Tặng kèm bệ bước chân, dù, - tin rao 22647765 Hotline: 0904.573.739 Báo giá Kênh thông tin và giao dịch về ôtô Mọi yêu cầu vui lòng liên hệ hotline 0913091994, chúng tôi sẽ cung cấp thông tin sản phẩm chuẩn 100% thông số kỹ thuật theo năm sản xuất, chủng loại xe của quý khách. Quy trình nhận báo giá, mua hàng. Quý khách vui lòng cung cấp hình ảnh hoặc mã turbo cũ (dãy số dập trên tem TURBO TĂNG ÁP MERCEDES C200, C250-2710903680 sản xuất bởi Mercedes, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất. Turbo tăng áp Mercedes C200, C250 được sản xuất tại Đức. 0944628333 thanhcablenet@gmail.com. Hướng dẫn mua hàng | 1. Máy bơm tăng áp Panasonic A-130JAK. Panasonic gắn liền với người dùng Việt qua nhiều dòng thiết bị công nghệ hay gia dụng. Và cũng không khó hiểu khi máy bơm nước Panasonic A-130JAK ra đời được nhiều người săn đón trên thị trường. Xem giá Máy bơm Panasonic A-130JAK. Turbo tăng áp cho khả năng giải quyết được vấn đề tăng công suất của động cơ xe mà không thay đổi kích thước của động cơ. Một động cơ được trang bị hệ thống Turbo tăng áp cho khả năng sản sinh ra nhiều công suất hơn với động cơ cùng kích cỡ nhưng không sử . Bộ turbo tăng áp trên xe ô tô có chức năng giúp động cơ hoạt động mạnh mẽ hơn. Tuy nhiên không phải ai cũng hiểu rõ về cấu tạo của, nguyên lý hoạt động cũng như ưu, nhược điểm của turbo tăng áp. Vì vậy, trong bài viết hôm nay, hãy cùng Caready tìm hiểu những thông tin cơ bản về thiết bị này nhé. Turbo tăng áp ô tô là gì? Turbo tăng áp tên đầy đủ Turbocharger trên ô tô là thiết bị tiếp nhận dòng khí thải có nhiệt độ cao, tốc độ cao từ động cơ, giãn nở trong khu vực của các cánh tuabin và khiến cánh tuabin quay. Turbo tăng áp có thể đưa nhiều không khí hơn động cơ hút khí tự nhiên. Động cơ turbo Turbo tăng áp được sử dụng để tăng áp suất động cơ mà không nhất thiết phải tăng số lượng hoặc dung tích xi lanh của động cơ. Về lý thuyết, một bộ tăng áp có thể tăng 50% công suất động cơ, nhưng trên thực tế, nó có thể tăng khoảng 30-40%. Cấu tạo của Turbo tăng áp ô tô Turbo tăng áp ô tô thường có dạng xoắn ốc. Cấu trúc bên trong bao gồm cánh quạt tuabin, cánh bơm, ổ bi đỡ, trục, đường dẫn đầu bôi trơn trục tuabin. Cánh bơm và cánh tuabin được đặt trong hai buồng riêng biệt và được nối với nhau bằng một trục. Các cánh tuabin nằm ở phía khoang nối với cổ góp để nhận lực đẩy từ luồng khí thải của động cơ. Cánh bơm thì nằm ở khoang đối diện. Nguyên lý hoạt động của Turbo tăng áp ô tô Turbo tăng áp được gắn trên ống xả của động cơ. Khí thải từ động cơ làm quay các cánh tuabin của turbo tăng áp. Vì được nối trên cùng một trục nên khi các cánh tuabin quay thì cánh bơm khoang đối diện cũng quay theo. Cánh bơm quay giúp hút không khí sạch vào động cơ. Kết quả là càng nhiều khí thải thì tua-bin quay càng nhanh, đồng nghĩa với việc nạp nhiều không khí vào động cơ hơn, giúp tăng công suất động cơ. Tuy nhiên, nếu lượng khí hít vào quá lớn, áp suất và nhiệt độ quá cao, thể tích sẽ tăng lên và mật độ oxy sẽ không lớn. Do đó, một bộ làm mát được lắp đặt phía trước xe để làm mát luồng khí nạp này. Một vấn đề nữa là do turbo tăng áp được đặt trên ống xả nên nếu áp suất xả quá cao sẽ dễ tạo áp suất ngược vào buồng đốt, gây hư hỏng động cơ. Để khắc phục điều này, van an toàn sẽ được lắp đặt để dẫn khí thải dư thừa ra ngoài. Ưu nhược điểm của turbo tăng áp ô tô Dưới đây là chi tiết về ưu điểm và nhược điểm của tăng áp turbo ô tô. Ưu điểm Tăng công suất động cơ Tăng áp turbo giúp tăng lượng khí nạp vào động cơ, do đó tăng công suất và hiệu suất động cơ. Điều này có nghĩa là xe có thể chạy nhanh hơn và tăng tốc nhanh hơn. Tiết kiệm nhiên liệu Với tăng áp turbo, động cơ sử dụng ít nhiên liệu hơn để cung cấp cùng lượng công suất so với động cơ không được tăng áp. Điều này có nghĩa là xe sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn, giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu. Cải thiện độ ổn định và khả năng tăng tốc Tăng áp turbo giúp cải thiện độ ổn định của động cơ và khả năng tăng tốc, đặc biệt là khi xe đang ở tốc độ cao hoặc khi động cơ đang hoạt động ở độ cao. Tăng sức kéo Tăng áp turbo giúp tăng sức kéo của xe, đặc biệt là trong các tình huống như leo dốc, vượt xe và kéo tải. Nhược điểm Tăng áp turbo có thể gây ra tình trạng bụi đen Tăng áp turbo có thể tăng cường hiệu suất đốt cháy của động cơ, tuy nhiên nó cũng có thể làm tăng lượng khí thải và chất độc bụi đen. Giá thành cao Tăng áp turbo là một thiết bị phức tạp và yêu cầu công nghệ chế tạo và lắp đặt cao, do đó giá thành của nó cũng khá cao. Sử dụng động cơ mạnh hơn Tăng áp turbo cần sử dụng động cơ mạnh hơn để hoạt động tốt hơn, do đó việc sử dụng tăng áp turbo có thể tăng chi phí ban đầu của xe. Độ bền không cao Tăng áp turbo có thể bị hư hỏng khi hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao hoặc khi sử dụng không đúng cách Turbo tăng áp đòi hỏi động cơ phải sử dụng các piston, cần đẩy và trục khủy khỏe hơn. Các Turbochager có thể động cơ nóng hơn nên cũng hệ thống làm mát bộ tản nhiệt lớn hơn. Các turbin có tốc độ quay lên đến hơn vòng/phút, thậm chí vòng/phút nên cần nguồn cung cấp dầu dồi dào và một bơm dầu dung tích cao hơn. Do đó, khoảng thời gian thay dầu của động cơ tăng áp cũng ngắn hơn. Hiện nay các đại lý trên Caready đang có nhiều ưu đãi cực kì hấp dẫn, để nhận ưu đãi quý khách vui lòng để lại thông tin liên lạc tại đây, Caready sẽ liên lạc và tư vấn hỗ trợ nhiệt tình. Truy cập website Caready hằng ngày để cập nhật thông tin thị trường ô tô bạn nhé! Hỏi Tôi được bạn bè giới thiệu mua 1 cái Hyundai Santa Fe đời cũ, động cơ tăng áp. Tôi cùng người bán mang ra thợ kiểm tra thì họ thấy có chảy dầu nhẹ ở turbo, người bán bảo lỗi này nhẹ, xe vẫn đi bình thường. Hỏi thợ thì họ bảo khắc phục được, nhưng đi không sướng, thay mới ổn hơn. Cho tôi hỏi lỗi đó nặng hay nhẹ, và nếu thay turbo mới thì hết khoảng bao nhiêu tiền? Xin cảm ơn Khách hàng Nguyễn Ngọc Vịnh Nhãn hiệu xe Hyundai Santa Fe Trả lời Chào anh Vịnh ! Đối với động cơ Diesel có turbo tăng áp sẽ xuất hiện tình trạng chảy dầu ở Turbo vì những lý do sau Nếu chỉ là chủ cũ thường xuyên đổ thừa dầu máy cũng sẽ xuất hiện hiện tượng này…mặt khác là các cánh turbo cần được bôi trơn bằng dầu động cơ nên chắc chắn ở miệng cổ turbo sẽ có dính dầu. Nếu cụm Turbo bị lỗi liên tục ra dầu thì không phải là lỗi nhẹ và khắc phục không phải là phương án tối ưu vì chẳng được bao lâu tình trạng này lại xảy ra. Đối với việc thay turbo mới thật sự là bất khả thi vì mua xe cũ giá rẻ nhưng mua cụm turbo mới có thể từ 40 đến 60 triệu. Cuối cùng là anh nên mang xe đến xưởng dịch vụ ủy quyền của Hyundai để kiểm tra cho kỹ trước khi mua xe vì động cơ diesel khi đã gặp lỗi còn khó sửa chữa hơn động cơ xăng và khi sửa chữa tiêu tốn rất nhiều tiền. Turbo tăng áp giúp động cơ ô tô mạnh mẽ hơn nhưng để kéo dài tuổi thọ turbo, người dùng xe cần lưu ý nhiều điều quan trọng. Hệ thống turbo tăng áp cho động cơ ô tô có hai loại chính là turbocharger và supercharger. Tuy nhiên vì turbocharge có giá thành thấp hơn nên phần lớn các xe hiện nay đều ứng dụng turbocharger. Trong bài viết này chúng tôi sẽ đề cập đến loại tăng áp turbocharger. Turbo tăng áp là gì?Cấu tạo turbo tăng ápNguyên lý làm việc của turbo tăng ápVì sao có hiện tượng trễ turbo?Các loại turbo tăng ápSingle turboTwin-scroll turbo Twin-turbo/Bi-turbo Máy turbo có bền không?Cách nhận biết turbo bị hỏngCác lỗi hỏng thường gặp ở động cơ turboNhững lưu ý khi đi xe turbo Bộ tăng áp động cơ ô tô Turbocharger – gọi tắt là turbo là một loại thiết bị cảm ứng cưỡng bức, giúp tăng công suất động cơ đốt trong bằng cách đưa thêm không khí nén vào buồng đốt. So với động cơ hút khí tự nhiên, động cơ lắp thêm turbo có thể đưa nhiều không khí hơn. Nói một cách dễ hiểu, công dụng của turbo tăng áp là tăng công suất động cơ mà không cần phải tăng số lượng hay dung tích xi lanh trong động cơ. Áp suất thông thường trong không khí là 1 at. Với turbo tăng áp, áp suất nén sẽ tăng thêm khoảng từ 0,408 – 0,544 at. Như vậy theo lý thuyết, turbo tăng áp giúp công suất động cơ tăng lên khoảng 50%. Còn trên thực tế, tuy hiệu suất không hoàn hảo nhưng công suất động cơ cũng được tăng thêm từ 30 – 40%. Công dụng của turbo tăng áp là tăng công suất động cơ ô tô Xem thêm Các dấu hiệu lỗi hỏng bơm xăng ô tô Ưu nhược điểm các loại bơm cao áp ô tô VE, PE, PF… Những lưu ý khi vệ sinh và thay thế kim phun ô tô Cấu tạo turbo tăng áp Bộ tăng áp động cơ thường có hình xoắn ốc. Cấu tạo bên trong gồm cánh tuabin, cánh bơm, trục, ổ bi đỡ, đường dẫn đầu bôi trơn trục turbo. Cánh tuabin và cánh bơm nằm ở hai khoang riêng và được nối liều với nhau thông qua một trục. Cánh tuabin nằm ở bên khoang kết nối với cổ góp để nhận lực đẩy từ dòng khí xả động cơ. Còn cánh bơm nằm ở khoang đối diện. Cấu tạo turbo tăng áp ô tô Xem thêm Những dấu hiệu bô bin đánh lửa gặp vấn đề Cách nhận biết bugi ô tô bị hỏng Các nguyên nhân khiến áp suất dầu ở mức thấp Nguyên lý làm việc của turbo tăng áp Bộ turbo tăng áp được lắp trên đường ống xả động cơ. Khí xả từ động cơ khi thải ra sẽ làm quay cánh tuabin của bộ tăng áp. Do kết nối trên cùng một trục nên khi cánh tuabin quay thì cánh bơm khoang đối diện sẽ quay theo. Cánh bơm quay giúp hút không khí sạch vào và nạp vào động cơ. Kết quả là khi lượng khí xả càng nhiều thì tốc độ quay của turbo sẽ càng nhanh, đồng nghĩa lượng khí được nạp vào động cơ nhiều hơn, từ đó công suất động cơ tăng cao hơn. Nguyên lý làm việc của turbo tăng áp Tuy nhiên trong trường hợp lượng khí được hút vào với áp suất và nhiệt độ quá cao thì thể tích sẽ tăng lên, mật độ oxy không nhiều. Do đó, người ta lắp thêm một bộ làm mát phía trước xe để giải nhiệt cho dòng khí nạp này. Thêm một vấn đề khác, vì turbo tăng áp nằm trên đường ống xả nên nếu áp suất khí xả tăng cao sẽ dễ tạo ra một áp suất dội ngược lại vào buồng đốt, gây hư hỏng động cơ. Để khắc phục điểm này, người ta lắp thêm một van an toàn giúp dẫn dòng khí xả dư thừa ra ngoài. Xem thêm Những nguyên nhân khiến vòng tua máy cao Vì sao đèn Check Engine ô tô sáng? Xe ô tô đề khó nổ, không nổ là bị lỗi gì? Vì sao có hiện tượng trễ turbo? Động cơ turbo tăng áp luôn có độ trễ nhất định còn gọi là hiện tượng turbo lag. Nguyên nhân do để turbo quay thì cần phải có dòng khí xả lớn, muốn turbo quay càng nhanh thì dòng khí xả phải càng mạnh. Trong khi điều này không thể xảy ra khi động cơ vận hành ở vòng tua máy thấp. Do đó, khi đạp ga tăng tốc, turbo phải đợi vòng tua máy lên cao thì mới quay nhanh, nên đã gây ra hiện tượng trễ turbo hay turbo lag. Các loại turbo tăng áp Single turbo Single turbo tăng áp đơn là loại turbo tăng áp có cấu tạo truyền thống. Single turbo hiện là loại được sử dụng phổ biến nhất hiện nay. Single turbo Ưu điểm Lắp đặt đơn giản, hiệu suất tuabin cao, phù hợp sử dụng ở động cơ cỡ nhỏ giúp tạo ra công suất tương đương động cơ hút khí tự nhiên dung tích lớn hơn. Nhược điểm Tuabin đơn có xu hướng bị phạm vi vòng tua máy hạn chế nên hiệu suất kém ở tốc độ thấp và ở chế độ động cơ cầm chừng, có độ trễ nhất định. Twin-scroll turbo Twin-scroll turbo tăng áp cuộn kép có cấu tạo tương tự như single turbo nhưng có đến hai ống tuabin loại truyền thống chỉ có một ống. Hai ống này sẽ nối với hai ống xả khác nhau. Ví dụ nếu động cơ có 4 xi lanh thẳng hàng theo thứ tự 1-3-4-2 thì xi lanh 1 và 4 sẽ có dùng chung một đường ống xả và kết nối với ống tuabin thứ nhất, xi lanh 2 và 3 sẽ có dùng chung một đường ống xả và kết nối với ống tuabin thứ hai. Vì turbo có hai ống tuabin nhận khí xả nên gọi là tăng áp ống xả cuộn kép. Twin-scroll turbo Ưu điểm Tận dụng đối đa áp suất khí thải, hiệu suất tốt ở tốc độ thấp – trung bình. Nhược điểm Cấu tạo phức tạp, chi phí cao. Twin-turbo/Bi-turbo Twin-turbo hay Bi-turbo tăng áp kép sử dụng cùng lúc hai bộ turbo tăng áp truyền thống. Kích thước hai bộ turbo tăng áp này có thể khác nhau. Cách bố trí cũng có nhiều dạng như mỗi bộ tăng áp sử dụng cho mỗi dãy xi lanh động cơ V6, V8…, một bộ sử dụng cho vòng tua thấp – một bộ sử dụng cho vòng tua cao… Twin-turbo hay Bi-turbo Xem thêm Dấu hiệu máy phát điện ô tô bị hỏng và cách kiểm tra Ắc quy ô tô loại nào tốt? Xe ô tô hết bình phải làm sao? Ưu điểm Khắc phục được hiện tượng trễ turbo turbo lag, công suất tối ưu ở nhiều dải vòng tua máy khác nhau. Nhược điểm Cấu tạo phức tạp, chi phí cao. Bên cạnh những loại phổ biến trên còn có nhiều loại turbo tăng áp khác như Electric turbo Tăng áp điện, Variable twin-scroll turbo Tăng áp biến thiên cuộn kép, Variable Geometry Turbocharger Tăng áp biến thiên… Máy turbo có bền không? Tuổi thọ của bộ turbo tăng áp khá cao. Trong điều kiện làm việc lý tưởng, tuổi thọ turbo tăng áp có thể lên đến – km hoặc hơn tuỳ theo điều kiện vận hành và cách bảo dưỡng. Trong điều kiện làm việc lý tưởng, tuổi thọ turbo tăng áp có thể lên đến – km hoặc hơn Cách nhận biết turbo bị hỏng Khi turbo tăng áp gặp trục trặc, hư hỏng, xe thường có các dấu hiệu nhận biết sau Động cơ có tiếng kêu lạ, động cơ ồn hơn bình thường, có tiếng hú, nhất là khi đạp ga tăng tốc nhanh. Xe bị hao dầu hơn bình thường. Xe bị yếu hơn, xe tăng tốc bị ì, không còn nhanh và bốc như trước. Các lỗi hỏng thường gặp ở động cơ turbo Turbo bị chảy dầu Hệ thống turbo cũng cần được bôi trơn và làm mát như động cơ. Do đó sẽ có một hệ thống dẫn dầu từ động cơ vào turbo. Sau nhiều năm làm việc, hệ thống dẫn dầu này, các gioăng, phớt có thể bị hao mòn, thoái hoá dẫn đến rò rỉ. Hậu quả là turbo bị chảy dầu, thiếu dầu, thậm chí cạn dầu. Dấu hiệu nhận biết thường là turbo bị hú, động cơ ồn hơn bình thường, không êm ái như trước. Turbo bị chảy dầu là một trong các lỗi turbo thường gặp Xem thêm Dấu hiệu hỏng giảm xóc và cách kiểm tra Ưu nhược điểm các loại hệ thống treo ô tô Ưu nhược điểm hệ thống dẫn động cầu trước, cầu sau, 4WD, AWD Ống dẫn khí nén có vấn đề Hệ thống đường ống dẫn khí từ turbo vào buồng đốt động cơ thường được làm bằng nhựa/cao su hoặc bằng hợp kim trên một số dòng xe cao cấp. Để tránh rò rỉ, đầu ống có gioăng làm kín và đai siết chặt. Tuy nhiên sau nhiều năm, đường ống có thể bị thoái hoá, gioăng hở khiến khí nén rò rỉ ra ngoài. Khi này khí nạp từ turbo vào động cơ sẽ không nhiều như trước khiến động cơ yếu hơn. Bạc, bi turbo bị mòn Làm việc thời gian dài trong điều kiện khắc nghiệt sẽ khiến bạc, bi bị mòn. Điều này làm giảm hiệu suất của turbo. Dấu hiệu nhận biết thường gặp là động cơ có tiếng kêu vo vo, hao dầu bất thường, công suất động cơ giảm đáng kể… Những lưu ý khi đi xe turbo Xe turbo có bền hay không phần lớn sẽ do cách vận hành và bảo dưỡng. Do đó để kéo dài tuổi thọ động cơ turbo, người dùng nên lưu ý một số điều sau Hạn chế di chuyển ngay sau khi nổ máy Động cơ ô tô hiện đại ngày nay do sử dụng hệ thống phun xăng điện tử nên sẽ không cần phải để xe nổ máy quá lâu trước khi di chuyển. Tuy nhiên, nếu dùng xe động cơ tăng áp thì theo nhiều chuyên gia khuyên vẫn nên cho xe vận hành không tải vài phút rồi mới lăn bánh. Nguyên nhân do turbo tăng áp sử dụng dầu bôi trơn chung với động cơ. Khi xe vừa nổ máy, dầu động cơ còn nguội đặc hơn nên lưu chuyển chậm hơn. Và lúc này dầu cũng cần thời gian để bơm lên. Vì thế, hiệu quả bôi trơn động cơ lẫn turbo không tốt. Hạn chế di chuyển ngay sau khi nổ máy Nhiệt độ lý tưởng để dầu lưu chuyển bôi trơn các chi tiết là từ 80 – 95 độ C. Thời gian đợi nhiệt độ dầu tăng lên sẽ tuỳ thuộc vào cơ chế làm nóng động cơ khác nhau ở mỗi xe. Tuy nhiên thông thường nên cho xe nổ máy từ 2 – 3 phút trước khi lăn bánh. Không tắt máy ngay sau khi dừng Với xe sử dụng động cơ hút khí tự nhiên thì tắt máy ngay sau khi dừng xe không quá ảnh hưởng. Tuy nhiên với xe dùng động cơ tăng áp thì nên hạn chế điều này. Bởi với động cơ tăng áp, nhiệt độ sinh ra rất cao. Dầu nhớt đóng vai trò vừa là chất bôi trơn, vừa là chất làm mát nên sẽ hấp thụ nhiệt từ động cơ. Nếu tắt động cơ đột ngột khi động cơ còn nóng, dầu trong động cơ sẽ không được lưu chuyển mà chỉ tiếp xúc cục bộ ở một số vị trí nóng. Điều này dễ khiến dầu bị giảm chất lượng, thành phần phụ gia trong dầu phân huỷ nhanh hơn, dầu biến chất nhanh hơn. Vì thế khi đi xe turbo, người lái nên chú ý giảm tốc độ vài kilomet trước điểm đến. Sau khi dừng xe nên để xe nổ máy từ 2 – 3 phút sau đó mới tắt máy. Tránh chạy xe ở vòng tua máy quá thấp Bộ turbo tăng áp được dẫn động bởi khí xả động cơ. Nếu động cơ vận hành ở vòng tua máy quá thấp, turbo sẽ không đạt được ngưỡng vòng quay nhất định. Điều này đồng nghĩa công suất xe sẽ không đạt được mức tối ưu nhất. Do đó chạy xe ở vòng tua máy quá thấp tưởng rằng sẽ tiết kiệm nhiên liệu nhưng thực chất là không. Chú ý khi xe vào cua Khác với động cơ hút khí tự nhiên, động cơ tăng áp sẽ có độ trễ nhất định khi tăng tốc. Do đó nếu không chú ý đến độ trễ này, người đi xe turbo dễ bị hiện tượng thiếu lái hoặc dư lái khi vào cua, dẫn đến xe bị trượt, mất kiểm soát, thậm chí xe bị mất lái. Vì thế một lưu ý khi đi xe turbo quan trọng đó là không nên đạp ga sâu khi lái xe thoát khỏi cua. Một lưu ý khi đi xe turbo quan trọng đó là không nên đạp ga sâu khi lái xe thoát khỏi cua Sử dụng xăng có chỉ số octane đúng khuyến cáo Trong sách hướng dẫn sử dụng xe, nhà sản xuất thường khuyến cáo rất rõ về loại xăng có chỉ số octane phù hợp. Người dùng nên tuân thủ theo khuyến cáo này. Không nên dùng xăng có chỉ số octane thấp hơn. Bởi có thể khiến xe bị kích nổ nhiên liệu sai thời điểm, ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ lẫn bộ turbo tăng áp. Lưu ý về dầu bôi trơn Turbo tăng áp sử dụng chung dầu bôi trơn với động cơ. Ở một số xe tăng áp, dầu không bị hao hụt đáng kể trong một chu kỳ thay. Nhưng ở một số xe khác, lượng hao hụt dầu cao hơn bình thường nên cần bổ sung định kỳ. Do đó, tốt nhất người dùng nên nhờ hãng xe tư vấn để được hướng dẫn kiểm tra và bổ sung dầu đúng cách. Thay lọc xăng đúng hạn Bộ tăng áp turbo quay bằng khí xả từ động cơ do đó rất nhạy cảm với chất lượng khí xả. Nếu lọc xăng bị bẩn, xăng bị nhiễm tạp chất sẽ lọt vào buồng đốt, tỉ lệ hỗn hợp xăng và không khí bị sai lệch. Điều này ảnh hưởng đến chất lượng khí xả và trực tiếp gây hại không nhỏ cho turbo. Do đó cần kiểm tra và thay lọc xăng ô tô định kỳ đúng hạn. Chú ý thay lọc xăng định kỳ đúng hạn Bảo dưỡng hệ thống làm mát khi nạp định kỳ Hệ thống làm mát khí nạp tăng áp cần được bảo dưỡng sau mỗi km hoặc sớm hơn tuỳ theo điều kiện vận hành. Bên cạnh đó cũng nên kiểm tra hệ thống làm mát, thay nước làm mát thường xuyên. Kiểm tra hệ thống đường dẫn khí cao áp định kỳ Nhiều trường hợp bộ turbo tăng áp bị lỗi do hệ thống đường dẫn khí cao áp gặp trục trặc, ảnh hưởng đến lượng khí nạp vào động cơ. Khi này, turbo phải làm việc vất vả hơn để bù vào. Do đó nên kiểm tra hệ thống đường dẫn khí cao áp định kỳ để xử lý kịp thời nếu xảy ra rò rỉ. Văn Thành Xe tải Hino 15 Tấn 3 chân Dòng xe tải hạng nặng thuộc phân khúc Hino 500 Series gồm các model như Hino 15 tấn FL và Hino 15 Tấn FM. LH 0909 254 636 để được tư vấn báo giá. Top 06 Loại Xe Tải Thùng Kín HINO Được Ưa Chuộng Nhất Tùy vào mục đích kinh doanh mà khách hàng lựa chọn cho mình loại thùng phù hợp. Vì vậy, trong bài viết này cùng với Longtruongauto tìm hiểu các loại xe tải thùng kín HINO thương hiệu chất lượng đến từ Nhật Bản nhé Xe Tải HINO 3 Tấn 5 Chính Hãng, Giá Siêu Tốt Dòng xe tải Hino tấn đang là sự lựa chọn hàng đầu của các khách hàng vì khả năng linh hoạt tải trọng dưới 3 tấn rưỡi phù hợp với các bác tài có bằng B2 vẫn lái được, đây là một điểm cộng. Danh Sách Đại Lý Xe Tải Hino Uy Tín Tại TPHCM Các đại lý xe tải Hino uy tín - chất lượng nhất tại TPHCM tất cả đều có chứng chỉ đại lý xe tải 3s gồm Bán hàng Sales - Dịch Vụ Sau Bán Hàng Services - Cung Cấp Phụ Tùng Hino Chính Hãng Genuine Spare-parts Xe Tải Thùng Mui Bạt Hino Chính Hãng - Giá TỐT 2022 Bạn đang có nhu cầu cần tìm mua xe tải thùng mui bạt uy tín, chất lượng mà giá lại tốt để vận chuyển hàng hóa? Nhằm giúp bạn sở hữu chiếc xe bền bỉ và tốt nhất Long Trường Auto xin giới thiệu cho bạn hãng xe tải Hino được đánh giá là tiên phong trong việc sản xuất xe tải thương mại tại Việt Nam. Xe Tải Hino Giá Bao Nhiêu ? Sau đây chúng ta cũng tìm hiểu về xe tải Hino giá bao nhiêu ?? Liệu nó có được công khai trên mạng hay không ? Khi có ý định mua bất cứ thứ gì đó thì chúng ta ai cũng phải có một câu hỏi đặt ra trong đầu đó là giá của cái đó là bao nhiêu Xe Ben Hino - Đại Lý Chính Hãng, Giá Cạnh Tranh Xe ben Hino được lắp ráp và sản xuất bởi công ty liên doanh Hino Motors Việt Nam với 100% linh kiện nhập từ Nhật Bản, có đa dạng các tải trọng phù hợp với từng nhu cầu của các quý khách hàng. Xe Bồn Hino Chuyên Dụng Chất Lượng Cao Xe bồn Hino là một dòng xe đang ngày càng có độ phổ biến rộng rãi bởi công năng sử dụng đặc biệt của mình. Xe bồn có rất nhiều loại đa dạng và mỗi loại xe bồn sẽ phục vụ cho từng ngành nghề cũng như mục đích sử dụng khác nhau. Dòng Xe Tải Hino Euro 4 Tiêu Chuẩn Khí Thải Dòng xe tải 300 series và 500 series mới của Hino Motors Việt Nam trang bị động cơ Hino mới đạt chuẩn khí thải Euro 4 đảm bảo công năng vượt trội đồng thời thân thiện với môi trường. Xe Tải Hino 5 Tấn Hino 300 Series Dòng xe hạng nhẹ đến từ thương hiệu xe tải HINO có tải trọng dưới 5 tấn, thuộc dòng series 300. Tiện dụng hơn trong việc chạy nội ô thành phố hoặc những chuyến đường ngắn. Kích Thước Thùng Xe Tải Hino Việc tham khảo giá xe tải cũng như là việc muốn biết được các kích thước thùng xe tải căn bản để dễ dàng lựa chọn sẽ đóng các loại thùng nào? Có kích thước ra sao? Cần Cẩu Thủy Lực Tadano Cần cẩu thủy lực Tadano thương hiệu đến từ Nhật Bản chuyên sản xuất các thiết bị, các loại xe tải có cần cẩu chuyên dụng di động lớn nhất thế giới. Chassis Là Gì ? Chức Năng Của Chassis Trên Xe Tải Chassis là gì ? Chắc chắn rằng những ai đã từng sử dụng xe tải, xe ô tô đều nghe đến nó. Chassis xe tải hay còn gọi là khung gầm, kết hợp cùng các thiết bị tạo nên một khối có thể chịu tải được so với thiết kế từ nhà máy. Hệ Thống Phun Nhiên Liệu Điện Tử Hệ thống phun nhiên liệu điện tử gần đây đã trở thành hệ thống cung cấp nhiên liệu chính được sử dụng trong động cơ xăng, dầu xe tải. Đặc biệt là dòng xe tải Hino đến từ Nhật Bản Ý Nghĩa Các Đèn Báo Trên Taplo Xe Tải Tất cả các dòng xe ô tô tải hiện này đều có đèn báo lỗi trên taplo bảng đồng hồ trung tâm. Mỗi loại đèn báo, ký hiệu đều có một chức năng và ý nghĩa của nó. Hãng Xe Tải Isuzu Của Nước Nào? Isuzu là thương hiệu nước nào ? Bao gồm những dòng xe tải nào? Tại sao hiện nay hãng xe tải Isuzu lại được quan tâm nhiều đến thế? Top 3 Cách Phân Loại Các Dòng Xe Tải Chở Hàng Hiện nay, nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng cao nên các thương hiệu xe tải thương mại lớn đều cho ra những dòng xe tải khác nhau để phục vụ về tải trọng, tính chất mặt hàng, các tính năng, cấu tạo của xe. Mô men Xoắn Là Gì ? Công Suất Là Gì? Mô men xoắn là gì ? Thế nào là công suất ? khi đọc thông số kỹ thuật của một loại xe, bất kể là xe máy, xe ô tô hay là xe tải thì các thông số động cơ đều hiển thị mô men xoắn là bao nhiêu hay công suất là bao nhiêu. Định Mức Tiêu Hao Nhiên Liệu Trên Xe Tải Định mức tiêu hao nhiên liệu trên xe tải cũng là một yếu tố quan trọng mà nhiều cá nhân, doanh nghiệp vận tải thường lưu ý khi quyết định chọn mua xe. Bạn biết gì về định mức này? Hãy cùng Long Trường Auto tìm hiểu kỹ hơn trong bài viết sau. Các Loại Biển Báo Giao Thông Đường Bộ Hiện Nay Hầu hết một số người tham gia giao thông hoặc những người mới lấy bằng thì chắc chắn sẽ không nắm rõ hết các ý nghĩa của các biển báo giao thông đường bộ hiện nay, một phần là vì quá khó nhớ và một phần nữa là do quá nhiều biển báo nên không thể nhớ trong một thời gian ngắn được. Cách Xử Lý Khi Bình Ắc Quy Xe Tải Hết Điện Những ngày qua giãn cách, việc xe ít hoạt động cũng phần nào ảnh hưởng đến bình ắc quy xe và một trong những cách để có thể "cứu" bình ắc quy là nhờ một xe đến trợ giúp, Long Trường Auto chia sẻ với các bác tài 4 bước câu bình. Dịch Vụ Đóng Thùng Xe Tải Chất Lượng Giá Tốt Hiện trên thị trường có rất nhiều nhà máy đóng thùng xe tải và xe chuyên dùng, việc tìm kiếm lựa chọn xưởng đóng thùng xe tải các loại làm khách hàng cũng hoang mang bởi đâu mới là nơi tin cậy để đóng thùng xe tải đạt tiêu chuẩn, vừa chất lượng và giá cả đóng thùng xe phù hợp. Xe Tải Trong Tiếng Anh Là Gì? Theo google dịch từ tiếng Việt - Anh, xe tải được dịch sang tiếng Anh với nhiều hơn một thuật ngữ, đó là Truck, Lorry, Vans… Ngoài ra, tùy theo từng loại xe tải và chức năng cụ thể sẽ tương ứng với các thuật ngữ tiếng Anh riêng. Xe Tải Hạng Nặng Xe tải hạng nặng là loại xe mà bạn nghe thôi cũng hiểu là nó sẽ tải hàng hóa, vận chuyển với khối lượng nặng. Ngoài ra phân loại các dòng xe tải còn có hạng nhẹ và hạng trung. Xe Tải Cẩu Hàng Hóa Hiện nay, các dịch vụ cho thuê xe tải cẩu dùng để cẩu hàng hóa hay còn gọi xe cẩu hàng hóa, xe tải cẩu hàng đang rất phổ biến, cũng nhờ các loại xe chuyên dụng này mà việc vận chuyển cũng như nâng hàng hóa đi từ điểm này đến điểm khác vô cùng tiện lợi. Phanh Khí Nén Là Gì ? Cấu Tạo, Cách Thức Hoạt Động Của Nó Hệ thống phanh khí nén hay còn được gọi là phanh hơi được dùng cho các dòng xe ô tô, xe tải từ hạng nhẹ đến hạng nặng. Việc các hãng xe tải trang bị phanh khí nén cho xe sẽ đảm bảo sự an toàn hơn cho chủ nhân chiếc xe khi gặp những trường hợp khẩn cấp. Phân Khúc Xe Tải Hạng Trung Phân khúc xe tải hạng trung từ 6 tấn đến 8 tấn của hãng xe tải Hino tại thị trường Việt Nam đang được rất nhiều khách hàng từ cá nhân đến doanh nghiệp lựa chọn. Xe Thương Mại Là Gì? Chúng ta có thể bắt gặp các loại xe thương mại hầu hết ở mọi miền đất nước từ thành thị đến nông thôn, nhưng chung quy vẫn rất ít người biết được xe tải thương mại là gì ? Và việc phân loại các dòng xe thương mại tại Việt Nam ra sao ? Thước Lái Là Gì? Thước lái là gì - Đã bao giờ bạn từng nghe đến từ chuyên ngành này trên xe ô tô, xe tải chưa. Nếu bạn là người trong ngành xe ô tô, xe tải thì từ này khá quen thuộc, tuy nhiên với vài người mới thì hơi mới mẻ. Rotuyn Là Gì ? Rotuyn là gì? Chắc chắn sẽ rất nhiều khách hàng vẫn chưa nắm rõ và cũng như là đặt ra những câu hỏi liên quan đến hệ thống lái. Cruise Control Là Gì? Hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control hiện đang được rất nhiều khách hàng quan tâm bởi nó là một hệ thống quan trọng giúp người lái có thể kiểm soát được tốc một cách an toàn. Odo Là Gì? Chúng ta thường nghe mọi người nói với nhau kiểm tra Odo của xe cũ, xe đã qua sử dụng. Vậy odo là gì? Vì sao nó lại quan trọng trong việc mua xe cũ và xe cũ đã bị tua odo là gì? Đề Pa Là Gì? Đối với tài mới lấy bằng hoặc đang thi lấy bằng thì việc khó khăn nhất đó là đề pa hay còn gọi là dừng và khởi hành ngang dốc. Các Hãng Xe Ô tô Nổi Tiếng Của Nhật Bản Việt Nam có rất nhiều dòng xe ô tô chất lượng đến từ Nhật Bản nhưng trong bài viết này chúng ta cùng nhau tìm hiểu 8 thương hiệu xe ô tô của Nhật được người Việt tin dùng nhé. Remap Là Gì? Mục đích của việc remap là giúp động cơ xe ô tô tăng công suất,mô men xoắn, mở giới hạn vòng tua, loại bỏ giới hạn của Ecu động cơ mà nhà sản xuất ô tô đã cài đặt. So với động cơ hút khí tự nhiên, bộ tăng áp Turbo cung cấp mô-men xoắn, công suất và hiệu suất bổ sung. Vì thế mà hiện nay đang có khá nhiều ô tô được trang bị thiết bị này. Bên cạnh những ưu điểm mà động cơ tăng áp Turbo mang lại thì vẫn còn tồn đọng những nhược điểm khiến người dùng phân vân. Mọi thứ bạn cần biết về Turbo tăng áp Bài viết dưới đây sẽ mang đến những thông tin chi tiết nhất về dòng động cơ tăng áp này. 1. Chức năng của động cơ tăng áp Turbo Động cơ tăng áp Turbo là một thiết bị vận hành bởi khí thải làm tăng sức mạnh của động cơ bằng cách bơm không khí vào các buồng đốt. Chức năng của bộ động cơ tăng áp Turbo gồm có Tăng sức mạnh động cơ Cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu Nâng cao lực kéo Về cơ bản, bộ tăng áp là một thiết bị có mục đích duy nhất là làm cho động cơ tạo ra nhiều công suất hơn với ít nhiên liệu hơn và ít xy-lanh hơn mức cần thiết. Nếu mục tiêu của nhà sản xuất là 300 mã lực với động cơ thì việc thêm một động cơ tăng áp turbo sẽ làm cho việc nâng cao công suất trở nên dễ dàng hơn và tiết kiệm hơn. 2. Nguyên lý hoạt động của động cơ tăng áp Turbo Động cơ tăng áp Turbo bao gồm hai bộ phận chính là turbin và bộ nén. Hiểu một cách đơn giản, đó là hai cánh quạt gắn trên một trục, mỗi quạt một đầu trục. Khí xả của động cơ được dẫn tới một cánh quạt với mục đích quay trục và xoay quạt thứ 2 theo hiệu ứng ngược lại, được gọi là bộ nén. Bộ nén này sẽ có nhiệm vụ nén khí vào khoang nạp khí của động cơ. Lợi ích của việc nén đó là không khí sẽ dồn vào trong xylanh nhiều hơn, nhiều không khí hơn được nén vào trong xy-lanh, đồng nghĩa với việc nhiên liệu được đưa vào động cơ nhiều hơn. Chính vì sử dụng khí thải của động cơ để nén nên không khí nén có nhiệt độ rất cao. Từ đó sẽ có những hiệu ứng tiêu cực khi đưa trực tiếp vào động cơ. Để giảm bớt nhiệt độ này, động cơ tăng áp Turbo thường làm việc đi kèm với một bộ làm lạnh trung gian để làm mát khí trước khi đưa vào động cơ. Bộ làm lạnh này thường được cấu tạo là bộ tản nhiệt đơn giản có tác dụng không chỉ làm mát động cơ mà còn tăng mật độ không khí trước khi đốt. 3. Ưu điểm của động cơ tăng áp Turbo Dưới đây là một số ưu điểm chính mà động cơ tăng áp Turbo mang lại cho chiếc xe sử dụng đó là Cải thiện mo-men xoắn Bộ tăng áp cải thiện mo-men xoắn, điều này làm cho một chiếc xe được trang bị một bộ tăng áp dễ lái hơn khi lên dốc và có khả năng kéo với công suất lớn hơn. Tăng thêm sức mạnh Với cùng kích thước với động cơ hút khí tự nhiên, động cơ có bộ tăng áp có thể cung cấp nhiều công suất hơn trong dải vòng tua. Tiết kiệm nhiên liệu Nhờ có động cơ tăng áp, nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn, từ đó đỡ tiêu hao nhiên liệu hơn. Khả năng tăng tốc tốt hơn ở cấp thấp có một điều rằng những chiếc xe sở hữu động cơ tăng áp khi di chuyển quanh thành phố sẽ thú vị hơn rất nhiều vì chiếc xe có khả năng tăng tốc tốt ở vòng tua thấp. Nhờ vậy mà đem lại cảm giác lái tốt hơn sơ với động cơ hút khí tự nhiên. Mang tiềm năng điều chỉnh lớn Một nghiên cứu chỉ ra rằng, động cơ tăng áp Turbo có thể sửa đổi để cải thiện thêm hiệu suất của nó. Không có gì lạ khi một động cơ tăng áp có thể sửa đổi để đạt được công suất và momen xoắn tương đương với động cơ V8. 4. Nhược điểm của động cơ tăng áp Turbo Bên cạnh những ưu điểm lớn, động cơ tăng áp Turbo vẫn có một số nhược điểm. Điển hình như sau Tăng độ phức tạp Bộ tăng áp là một phát minh tuyệt vời. Tuy nhiên, để có thể cài đặt thêm bộ tăng áp, bản thân khối động cơ cần được chế tạo theo cách mà lực nén của động cơ an toàn để tăng áp, cùng với đường ống bổ sung. Ngoài ra cũng cần bổ sung dầu và làm mát không khí. Trong quá trình lắp đặt cũng yêu cầu quản lý không gian và nhiệt cẩn thận. Yêu cầu tinh chỉnh Việc điều chỉnh một chiếc xe có động cơ tăng áp sẽ khó hơn rất nhiều. Tuabin sẽ hoạt động hiệu quả hơn ở vòng tua cao nếu các tuabin đã hoạt động tốt nhất ở những vòng quay thấp. Độ tin cậy của khách hàng Trong các ứng dụng hậu mãi, lỗi động cơ Turbo có thể phổ biến hơn nếu lái xe thiếu kinh nghiệm. Độ trễ đối với một động cơ tăng áp lớn hơn tiêu chuẩn thường gây ra độ trễ. Điều này đòi hỏi động cơ phải tăng vòng tua cao hơn nhiều. Điều này làm cho chiếc xe khó lái một cách trơn tru khi bạn tăng ga tối đa. Tuy nhiên, ngày nay các nhà sản xuất đã khắc phục và lựa chọn động cơ tăng áp Turbo phù hợp để hạn chế độ trễ ở mức thấp nhất. 5. Sự khác biệt giữa động cơ tăng áp Turbo và động cơ siêu nạp Động cơ Turbo và động cơ siêu nạp về cơ bản đều là những bộ phận nâng cao hiệu suất. Tuy nhiên, giữa hai động cơ có sự khác biệt một cách rõ rệt. Trong khi động cơ tăng áp turbo chạy dựa trên khí thải của động cơ, sử dụng chất thải để cung cấp năng lượng cho chính nó. Mặt khác, động cơ siêu nạp hoạt động bằng dây đai nối với trục khuỷu động cơ. Vì vậy, bộ siêu nạp thực sự tiêu hao năng lượng từ động cơ nhiều hơn. Tuy nhiên, phản ứng ga lại tốt hơn nhiều so với động cơ tăng áp Turbo. Một bộ động cơ siêu nạp sẽ phức tạp hơn một bộ tăng áp và việc nâng cấp động cơ siêu nạp sẽ gặp nhiều khó khăn hơn. 6. Động cơ tăng áp Turbo có thể tăng thêm bao nhiêu công suất Sẽ không có một câu trả lời chính xác cho câu hỏi này. Bởi vì các turbo khác nhau sẽ hoạt động khác nhau. Một số động cơ sẽ tạo ra công suất tối thiểu ở 3000 vòng/phút và momen xoắn ở mức vòng/ phút. Trong khi đó, sẽ có một số động cơ turbo có thể đạt mức tối đa trước 2000 vòng/ phút. Theo một số nghiên cứu, nếu động cơ turbo có cấu hình hoàn hảo để hoạt động có công suất gần được như hút khí tự nhiên thì sẽ có mức tăng khoảng 15-25%. 7. Các loại động cơ tăng áp Dưới đây là một số loại động cơ tăng áp đang được sử dụng hiện nay, gồm có Twinturbo Động cơ tăng áp kép được dùng để chỉ một động cơ tăng áp, trong đó có hai bộ tăng áp đơn có kích thước bằng nhau được lắp vào. Trong mọi trường hợp, thiết lập tăng áp kép thường chạy song song. Ưu điểm của loại động cơ này sẽ hạn chế tối đa độ trễ xảy ra. Tuabin ổ trục/ vòng bi Các tuabin ổ trục thường có giá thành rẻ hơn các tuabin vòng bi. Các tuabin ổ trục nhìn chung cũng đáng tin cậy hơn nhưng không phản ứng nhanh bằng các tuabin ổ bi. Với tuabin vòng bi sẽ cần ít bộ phận chuyển động, nhờ vậy mà chúng sẽ hoạt động nhanh hơn. Tuy nhiên chúng thường tốn kém hơn để sửa chữa. Twin-scroll Turbo Một tuabin cuộn kép có hai cửa khí hút nhỏ, nơi tuabin hút khí thay vì một cửa hút lớn. Tuy nhiên, đối với loại này cần phải kết hợp với động cơ có số xy-lanh chẵn.

turbo tăng áp bao nhiêu tiền